Asociación de Pilotos Aviadores Veteranos de España
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Bleriot XI | |||||||||||||||||||||||||||
 | Características |
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| Historia |
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| Bleriot XI En 1906, Louis Blériot, que contaba con 36 años, se asoció con Gabriel Voisin con el fin de construir aeroplanos. Blériot se comprometió con la construcción de monoplanos, entendiendo que era el futuro de los aviones El Blériot XI hizo que su constructor entrara en la historia de la aviación. El fuselaje estaba realizado en tubos metálico con los refuerzos en cuerda de piano. El ala en posición superior era de madera y el control lateral se conseguía por giro del extremo de la misma, el de profundidad por un dispositivo colocado en los planos fijos horizontales El tren de aterrizaje estaba formado por dos ruedas de bicicleta fijados con tubo de acero El primer Bleriot XI fue ensamblado en Neuilly a finales de 1908 y presentado en la 'Exposición Internacional de la Locomoción Aérea en el mes de diciembre del mismo año El avión efectúa su primer vuelo en Issy-les-Moulineaux el 3 de enero de 1909 con un motor REP de 28 cv (21 kW), siendo mas tarde reemplazado por un Anzani de 25 cv (18,7 kW) econ una hélice Chauvière probada en vuelo el 27 de mayo de 1909. El 26 de junio, Blériot con un Blériot XI modificado establecio un nuevo record de Europa, con una duración de 36 min 55 s. y mas tarde en el concurso del Daily Mail consigio la victoria atravesando el Canal de la Mancha La primera utilizacion militar du Blériot XI fue en Cirenaica y Libia, donde la aviación italiana combatió a los turcos entre 1911 y 1912. A fin de 1913, Blériot había ensamblado 800 maquinas | Galería |
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