Asociación de Pilotos Aviadores Veteranos de España
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Savoia Marchetti S-62P | |||||||||||||||||||||||||||
 | Características |
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| Historia |
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| Años de servicio 1930 - 1936 El hidroavion Savoia S-62P hizo su primer vuelo en 1926, proyectado como aparato militar de reconocimiento y bombardeo. La version civil aparecio en 1928 con capacidad para un piloto, un navegante y cinco pasajeros. Era un biplano de construccion en madera, con el plano superior algo mayor que el inferior. Opero en Italia y la URSS hasta el comienzo de la II Guerra Mundial. Su principal operador fue la compañia italiana SAM. En abril de 1930 el Gobierno de Primo de Rivera autorizo a CLASSA la apertura de la linea Madrid - Canarias, cuyo tramo final, el cruce del Atlantico desde Cabo Juby hasta Gran Canaria, debia hacerse en un avion anfibio de acuerdo con la normativa del Consejo Superior de Aeronautica, que no permitia el empleo de aviones terrestres en rutas que sobrevolasen el mar en una distancia superior a los 300 kilometros. CLASSA se decidió por el Savoia (italiano), en la version S-62P (passaggieri), del que adquirio uno en junio, poco despues del vuelo inaugural de la linea, el 20 de mayo, con un avion Ford 4-AT. La utilizacion del hidro Savoia fue bastante limitada, ya que los tecnicos consideraban mas seguro el uso de los aviones trimotores, que el empleo del hidro monomotor, por lo que aprovecharon norma que permitia la continuidad del vuelo en los aviones terrestres en el caso de que el hidroavion no estuviese operativo. En 1932 cambio de matricula y despues de su etapa en Cabo Juby, el hidroavion fue trasladado a Barcelona para apoyar la ruta de Palma de Mallorca, en la que se encontraba volando en julio de 1936, desconociendose su final. Fue empleado por la aviación militar, en su versión de reconocimiento y ataque naval,y bombardeo terrestre, por cuya razón incluimos las dos versiones juntas, significando su mayor papel operativo como avión militar. | Galería |
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